N晚报记者 吴晓宇 通讯员 仲 萱 张舒晓 图片由公交公司提供

　　昨天，全国首批碳纤维复合材料轻量化新能源巴士亮相嘉兴。这18辆搭载全新“航空硬科技”的新能源公交车——碳纤维复合材料轻量化巴士，具备“更节能、更经济、更安全、更舒适、长寿命、不腐蚀”六大优势。

　　高端领域的材料

　　首次应用于大巴车

　　昨天上午9点18分，由嘉通集团、浙江清华长三角军民协同创新研究院主办的首批碳纤维新能源地铁巴士交车仪式在公交东场枢纽站顺利举行。

　　为积极响应国家节能减排号召，助力实现碳达峰、碳中和，嘉通集团与浙江清华长三角军民协同创新研究院积极合作，采购的18辆首批碳纤维复合材料轻量化巴士，采用全平低地板、大通道布局，实现了乘客一步登乘，无障碍快速通行。

　　“首批18辆车成功交付给用户，这是嘉兴市打造绿色低碳循环城市金名片的重要举措之一，8年运营期间将为公交公司节省22万至30万元运营成本。”浙江清华长三角军民协同创新研究院院长、嘉兴德毅新材料有限公司董事长荣毅超表示。

　　广场上，崭新的碳纤维复合材料轻量化巴士一字排开，红黑外观的车辆上写着“绿色环保新能源”几个大字。

　　进入车厢后，可以明显感觉到车身空间比同型号普通公交车要宽敞。“开这车子，感觉车辆要轻，起步要比普通公交车平稳。”有着15年公交车驾龄的驾驶员李岩原先跑的是96路公交线路，他告诉记者，“碳纤维复合材料轻量化巴士的速度是慢慢上来的，可以避免造成乘客受伤。”

　　碳纤维复合材料新能源巴士抛弃了传统冲压、焊接、电泳等高耗能、高排放工艺，实现了绿色低碳制造和应用，产品更轻、更低电耗、零排放、长寿命。

　　“碳纤维复合材料带来的最大特点是产品轻了。一轻可以带来很多优势，可以利用更少的资源、更少的电池，但能跑得更远。”中航复合材料有限责任公司副总经理李宏运告诉记者，碳纤维复合材料设计和应用特点，可以进行整体化成型，让制造的工序大大减少，汽车制造的投资会减少，“这是碳纤维复合材料首次应用到大巴车上，也是首次在嘉兴产业化落地。”

　　据悉，碳纤维复合材料比铝镁合金更轻，比钢铁更强，是集结构材料与功能材料于一身的战略性新材料，已广泛用于航空、航天等高端领域，其应用于汽车制造领域具有里程碑式的革新意义，对减轻整车重量、提高车身强度、降低能耗都起到了非常好的作用。

　　“六大优势”让乘驾体验更佳

　　此次采购的碳纤维复合材料新能源巴士具备“更节能、更经济、更安全、更舒适、长寿命、不腐蚀”六大优势。车身比金属材料整车强度提高10%，重量减轻30%，乘车效率至少提升50%，同等座位数站立面积提升60%以上。碳纤维复合材料的撞击吸收能量5倍于钢，3倍于铝，且轻量化后制动距离变短，车辆行驶更安全，耐化学介质性能好，车身寿命可延长6至8年，乘驾体验更佳。

　　18辆碳纤维复合材料新型公交首次应用轻量化车身和轮边电机驱动两项新技术，综合能耗比同类型普通纯电动公交车降低30%左右，取消了传统车辆必需有的传动轴，低地板方便乘客上下车。按8年营运50万公里计算，18辆新型轻量化公交车约节省电能270万度，减少碳排放332吨标准煤。

　　“这18辆轻量化公交车计划投放到新规划的两条公交快线上，途经嘉兴市区东西向和南北向。”嘉通集团市公交公司安全机务部副经理施文新说，这批车辆已经在调试，马上会上牌，尽快投入运营，为市民提供更加安全快捷的出行，“同时能提升中心城市品质和形象，打造禾城靓丽的流动风景线。”