N晚报记者 吴晓宇 通讯员 仲 萱 照片由受访者提供

人物名片：王斌，嘉兴市公共交通有限公司下属市九水巴士公司安全营运部负责人。

代言词：九水扬帆新启航，海纳百川永连心。

2020年9月29日，嘉兴消失了27年的水上客运，以水上巴士的形式横空出世。它的“重现江湖”，抓住的不仅是大众的目光，更主要的是抓住了老百姓的心。

“道路交通的拥堵，是新时代城市的顽疾之一。陆路不通畅，谋求水路是必然的。水上巴士作为城市公共交通体系的扩展，给市民出行提供了更多选择。”嘉兴的日新月异，让王斌在感受当下的同时，更看到了美好的未来。

你在船上看风景 自己也成为一道风景

时间匆匆，脚步匆匆。昨天一大早，王斌赶到七一码头，做日常安全巡查。“水运和陆运不一样。陆运的话，如果道路不出问题，一般安全性是能保证的。但是水运的话，水位的高低将对行船带来直接影响。”

今年春节后，在长达一个多月的时间里，嘉兴雨量不足，枯水期内，市区河道的水位下降明显，带来的安全隐患是，船的螺旋桨容易打到暗礁。

“所以在营运前，我们会先把航线走一遍，排摸一下河道情况。”多雨的江南，一场春雨说来就来，水位上涨是转瞬间的事，王斌也为此心焦，“水位高了，就怕船顶碰到桥洞。嘉兴市区里的桥，普遍不高。”

日常安全巡查后，王斌上了船，又巡查了一趟航线。一路上，他不时看看船外的河道，发现有新情况，马上跟船上的同事们商讨解决方案。“行船，不可预测的风险更多。比方说，我们开车，停靠站点，驾驶员可以踩刹车。但船是没有刹车装置的，停靠码头，完全靠船老大的经验，他要根据风向、水流等来判断，所以不确定的因素会比较多。”

水上巴士开通后，半年过去了，预约坐船依然火爆。垂髫小儿来了，耄耋老人也来了，四方游客来了，老嘉兴人也来了……

一对白发苍苍的老夫妻走上水上巴士，坐完了一趟航线，觉得不过瘾，再来一趟，“这里是原来的毛纺厂，那里我们住过……哟，都变了，现在的嘉兴真好看。”

四五十岁的中年汉子，呼朋唤友一起来坐船，“我们小时候，跟着父母走亲戚，都是坐船来着。这回来坐船，是来找儿时记忆的。”

一大早，拎着早餐，上班族来坐船，给自己倒杯茶，悠闲自得，看尽两岸风华，“路线合适，坐船比开车方便，水上可不堵。”

“大家都说，岸上看风景，是这个样子；船上看风景，是另一个样子。不同的角度，发现嘉兴不同的美。”只要听到乘客们称赞嘉兴好，王斌心里就高兴。在他眼中，看风景的乘客们，亦是一道美丽的风景。

城市蝶变跃升 开启水上繁华

日常安全巡查、安全知识宣传、安全隐患排查……跑完码头，王斌还要去两家船厂转转，为正在建造的水上巴士船舶提供安全建设方面的建议，如船舶的材料要防火、电路的排序要科学、消防设施布局要合理等，“除了让船舶安全性更高外，我们也考虑到，一旦出现意外，要尽可能缩短应急时间，这是我们提出建议的出发点。”

在伟佳造船厂的船舶生产区域，工人们正在舱内制作安装管系、风管、电缆托架等内部系统。两艘长20.5米的客船主体已完工，铝制上层建筑合拢完毕，船首造型酷似飞鸟头部，船身整体呈太空飞船形状，造型融入科技元素，极富未来感。“这艘船的造型比较现代化。”王斌介绍。

在华海造船厂，客船的A、B型主体数控套料及构件下料已完成，胎架已搭建，平板龙骨已上胎，强框架安装已基本完成。

“等打造完成后，船舶的整体轮廓会像一座移动在水面上的茶馆，内部采用仿古木艺的中式装修风格。”王斌说，现在水上巴士首批5艘采购船舶正在紧张建造，公司计划6月中旬下水试航。

继环城河线、杭州塘线两条水上巴士后，苏州塘线马上就要开通，文生修道院、穆湖公园两个码头正在建设。

“苏州塘线开通后，将给城北的市民出行带来方便。”王斌说，因为道路等先天性原因，导致公交车无法到达加洲长岛等小区附近，居民进出主要靠私家车、电动车等，“水上巴士的开通，将让他们多一种出行的方式。”

因“九水连心”而生的水上巴士，让嘉兴水上客运进入一个新时代。

曾经的嘉兴，有过10年的水运繁华；现在的水上巴士，在缓解城市交通压力的同时，更是要托起水乡嘉兴的魅力。

“我相信，水上巴士会让嘉兴蝶变得更美。”王斌说。